现在的跨境物流问题主要有两类：

    1.贸易战造成的人为因素。比如海关加强查验造成延误或退件。以前海关是很宽容的，特别是美国海关。但是现在完全不一样了，美国很可能会成为下一个欧洲市场。建议大家尽早注册美国进口商，以规避风险。注册美国进口商大概一万多人民币，但是以后可以让货物快速进出。注册美国进口商时可以是香港的离岸公司。

    2.以贸易形式发生变化导致的运输通道拥挤和踩踏。一方面因B2B转向B2C导致运输方式更集中，另一方面是承运商运营策略问题。

    比如早年联邦，因为特价促销导致时效没有保证，而DHL定位又是小货，TNT又被收购，导致做大货的UPS成了大家最集中的选择（另外很多人认为UPS入仓优先）。

    所以现在空派海派美国段派送基本50％以上都是用UPS完成的。

    但是就像特朗普说的，亚马逊消耗了美国邮政大部分的运力，同时亚马逊也消耗了美国UPS的大部分运力，导致他们的服务水平急剧下降。本身UPS的派送薪酬又不是按件计费的，所以他们的收派人员对于每件货的扫描是非常不上心的（我们用联邦派送时丢件率非常低，但是联邦在中国因为国际件时效不稳定所以的认可度不高）。

    所以空派专线丢件和漏扫描，现在是行业一个很大的问题。如果预防的好，这种事件发生概率基本上在1%左右，如果控制的不好，发生概率可能在5%左右。如果是提取后的丢失，基本上是石沉大海。

    所以在下一个旺季来临的时候，建议大家尽量用两套以上的方案来对待：即快递+空派。一般资深的卖家在旺季的时候都会用快递比较多。但今年快递的挑战主要来自于海关的审查（审查的原因主要是以亚马逊为进口商时受到特朗普特别关照。所以最好是申请自己独立的进口商作为进口人，以规避可能的更大范围的审查）。

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