专线企业不合规是整个物流行业普遍存在的现象，面对这一现象，有的企业在奋勇向前、有的企业在观望、还有的企业在原地踏步。现在无论是物流行业，还是其他的一些行业，现在都是处在“泥泞”期，前进的路都不好走。在这种环境下大家都是把资本置入和上市作为发展的方向，现在做的更多的是高端资源的链接，就是一些优秀的企业搭建起一个链接的架构。

有了这个架构之后，在未来的发展机遇到来之时我们就能一拥而上、一蹴而就！如果我们在机遇来临之前没有搭建好链接的关系，在机遇来临时我们就会忙乱，错失机遇的流失。

通过最近的外出学习以及与大家的交流，我总结了一句话：如果我们永远裹足不前，结果永远都是零分；只要努力去做了，哪怕最后就得到了五分或者十分，对于我们来说这就是成绩。我们的目标与困难总是相伴而生的，目标有多大、困难就会有多大。

如果你的眼里看到的是目标，困难就是一个过程；如果你的眼里看到的是困难，你的目标就会消失。我们要始终认清的就是：一是物流行业是永远存在的。二是物流行业机械化程度太低，存在着大量的改造空间，而且改造的难度非常大，包括行业的产品销售、行业规则定型都存在着严重的问题。任何事物都是具有两面性，我们不能简单的归纳为可能或者不可能。目前的市场环境决定了我们必须要有所行动，但是动作幅度也不能过于太快，否则对于我们的发展可能不利。

通过近段时间的学习，我站在物流行业之外观看，我们物流行业的空间还很大，蓝海很多。也就是在物流行业我们没有做到的有很多、我们没有意识到的东西也有很多。比如说在我们物流行业，没有一家企业拥有一套完整的销售体系，至少到现在我还没有发现。

销售就是要锻造我们的企业产品，我们有了对产品的认知和完整的销售体系，我们就拥有了向未来“进军”的能力。但是在我们物流行业，没有一个物流老板对销售有过真正的投入研究过，这是因为物流行业的利润过低，我们不可能有多余的成本投入到销售体系的建设中。我们经常提到的企业劳资关系不完整，物流成本过高等矛盾，唯一的解决方法就是清晰的产品认知和搭建完整的企业立体销售体系。如果企业的销售能力是无力的，产品是不清晰的，就永远不能解决企业劳资、成本等问题。

其实我们的物流行业不是红海空间，而是蓝海空间。无论是国家推出的金税三期、劳动法以及交通运输治超的一些法律法规，都是意味着物流行业将走向合规。在物流行业只要合规就会“痛”，导致大家都不敢动。其实合规在我个人理解，就是如何建“智库”，如何赋能。赋能就是如何建立企业的产品，如何建立企业的运营体系，如何建立企业的销售体系。

商业的本质还是如何促进交易，如何挖掘客户的需求，如何设计企业的产品和运营体系。企业完整的销售体系是走向未来的保障，只要拥有完整的销售体系，我们的企业才会脱颖而出。我们现在谈合作，我的设想就是我们不谈未来如何，就谈如何通过我们的合作，建立起完整的销售体系和升级产品体系，然后把产品更好地卖出去。

在物流行业内，干线运输已经非常的透明化了，在末端还没有有特色的产品出来，前端的销售也没有什么亮点，我们现在需要做的就是如何打开前端的销售窗口以及如何定制末端的服务体系，从而利用销售体系和服务体系提升企业产品单价，从而应对企业应税、劳资等企业问题。那么什么是企业的产品销售，我想这个问题也不是一两句话就能解释清楚的。但是我们的生存环境可以告诉我们什么是产品、什么是客户需求，还是要从客户的体验感上做提升。

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