2010年，我成立了航星。传统货代，一做就做了很多年.....
那时候的传统货代可以说十分不好做，一路跌跌撞撞碰到很多问题。
我记得为了竞争有货量的客户，耗费了很多心思然后去投标赢回来，毛利率很低很低。而且这些每个月有两三百个货柜的客户也比较难“伺候”，他们的账期要求时间长，而一旦发生船期延误、拖车延误，就会对运费扣款，这些客户经常会因为一些吵闹，“喊打喊杀”，甚至需要找律师去谈判......传统货代越来越不好做。
一、梦想不是一帆风顺
2014年年底，我们接触到了个别的跨境电商客户。一开始接触的时候，我们惊喜的发现他们的发货频率很高，客户粘度也不错，毛利率也OK，所以我们开始思考了转型做跨境物流。
刚开始信心满满很有冲劲，希望能干出一番漂亮的事业，励志做跨境物流的小米。但是活在这个陌生的行业，往往过程都是很曲折。
2015年，我们花了很长一段时间去摸索，学习别人的经验，去思考怎么往跨境电商物流发展。
到2016年，通过一年多的努力对跨境电商比较熟悉了，所以单量慢慢上去，也成了比较标准的跨境货代，但也遇到了很多货代的通病： 清关难、时效不可控，丢货丢包、赔付问题等等，各种问题接踵而来......
二、世界不曾亏欠每一个努力的人
既然选择了远方，就要风雨兼程。既然有问题，就要坦然面对。于是我们在2016年下半年，对各种遇到的问题，一个个的进行优化。
业务上，我们通过各个渠道的调查分析，砍掉了一些不擅长的业务，最终确定了专注做美国FBA。利用过去十几年在空运和海运行业的经验和人脉积累，拿到了一些固定仓位，保证了旺季的时效。
流程上，在库内的流转，每个环节都制定了我们自己的SOP，打单、复核、入仓、出仓.....甚至每一批次货物在出仓库之前，都要经过三道标准的程序的检查复核，层层把关，把所有可能出错的问题都消灭在出库之前，为了防止标签纸发生脱落和受潮，我们甚至测试了N种打印机，十几种打印纸。
清关上，成立了一个专门的关务小组。很仔细的去检查清关文件，审核所有的产品。只有合规安全，符合目的港清关所有要求的货品，我们才会接受客人的委托帮他们运过去美国。一旦发现一些敏感的产品，在认证、知识产权、品牌、外观各方面不符合目的港清关要求的。我们宁断其臂，拒绝帮客人承运，拦截了所有有问题的货。
我始终相信，世界不曾亏欠每一个努力的人。终于，在通过日以继夜的努力，2017年我们在美国的清关扣件率为零,丢件率也为零，所以客户的满意度提升，单量也大涨。
三、梦想是一个不断追寻的过程
梦想是一个不断追寻的过程，一个优秀的货代公司，不仅要解决问题、自我优化，更要不断思考和创新，航星在产品和渠道上也在与时俱进。
海运快船：
2017年下半年空运仓位紧张，运费贵而且时效不可掌控，于是我们又拓展了快船服务，并把海运快船线路优化到极致,极大的改善了客户对海派服务的时效体验。所以在旺季的时候，就有大规模的客户使用航星的快船来替代了他们之前使用的海卡和空派慢线服务，收到了不少好评，我们向梦想又踏出了一步。
小包专线：
2018年，我们又不断的测试、优化 推行我们的小包专线，未来希望除了FBA，还要把小包专线作为另外一个核心的产品，把航星带领更进一步……
多地设点：
在横向的网点方面，我们在2018年，开设了深圳分公司、东莞分公司，接下来还计划在上海、厦门等地设点，以方便华东和福建的客户。在纵向的渠道方面，我们也计划到海外设立分公司，以实现对渠道关键节点的更好把控。
系统改善：
在2018年，我们又换上易仓系统，易仓的系统使得我们客户操作起来很简便，功能也更全面，对于一些费用的分摊方面会比较清晰，客服模块功能也比较好。对于我们来说，不断改善客户体验是我们一直的追求。
一路走来，航星做跨境有四年了，我们走得并不快，但都是脚踏实地，像蜗牛一样一步一步往上爬，希望有一天，客户都能说：航星是一家服务好、性价比高的跨境物流“小米”公司，很有工匠精神。
——航星创始人，郑学栋
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