在2018年海外仓两会上，关于卖家海外仓爆仓的问题，以及卖家自建海外仓会遇到的难题，各个行业内龙头企业都一一给与了解答。

Sofia Umka中国区副总裁：从海外仓的角度来看，2018能够给到我们卖家什么样的契机？

李总 飞鸟国际创始人：英国4月1号到9月1号开始认证，大部分私有的海外仓是过不了这个认证的。站在别人的国土做生意，必须要遵守别人的法律，所以在这种情况下，现有使用海外仓的客户可以深切地了解一下到底自己需要做哪些，海外仓要配合哪些，这一点很关键，否则在旺季来临之前，如果你的服务商出了问题 ，或者你现有的模式出了问题，这个影响是全年的。

吕鹏 中铁供应链集团：中铁的海外仓从开始投入使用之初就是海关监管仓，在海外仓的法务保障上对自身要求是最严格的一个。从这个角度来讲，市场的法律环境无论发生什么样的变化，我们可以提供满足客户需求的服务，但是相应的对客户会有一些挑剔。

汪思杰 万邑通集团：我建议所有的卖家都可以去思考一下做跨境电商你是想要让它变成一个事业长久的经营，还是作为一个副业，短时间的赚点钱。如果是事业，想要长久的经营，我觉得从整体的自己的经营模式、税务、法务相关的角度考虑，从供应商商品质量的管理，一直到海外仓的使用、直发业务的配合，整体的都要花一些心思思考。如果你觉得是一个副业，趁着现在的热潮赚点钱，多一点收入，你就可以用比较简单也比较轻松的方式，但是务必要考虑好前面几位都提到的，现在在海外整个法务税务的压力，可能会给自己带来一定的风险。高风险高获利，低风险低获利，这样的法则是一直存在的，在座的每一位老板需要自己评估和决策。

靳勇平 中国邮政速递物流总经理：2018年，不管你以前是做直邮还是做海外仓一般贸易，不确定性是最大的。因为国内政府是鼓励的，十九大报告谈到了贸易强国、新业态、新模式，跨境电商实际上就是属于这个范畴的，从国家的政策层面是主导的，包括商务部、发改委、交通运输部今年都会有密切的配套政策出来鼓励大家发展这个产业，但是从全球的政策来看，尤其是欧美发达国家，因为中国发展速度太快了，出口的东西太多，所以今年1月1号全球罕见的对终端费做了调整，当然调整之后有涨有跌，对轻小件的涨幅会高一些，对稍微高重量的会往下降。这里面不确定性很大，今年如果你做直邮你怎么办？做海外仓也一样，现在中美贸易战的阴影还在，也已经影响到各位的业务了，比如说你出口到美国的查验率的提升，做儿童类的产品，没有认证难度就很大，查验成本提高、侵权的物品被发现的概率会越来越多，不确定性越来越大。

Sofia Umka中国区副总裁：请问飞鸟国际的老李，不知道您在爆仓方面有什么样的解决方案？

李总 飞鸟国际创始人：主要有两个解决办法，第一，我们在9月份之后基本上也不收什么客人，新客户基本上不接了。第二，我们主要做的是中小件，不存在做沙发、板凳这种一来就有好几个柜的，我的每个客户都是中小卖家，都是卖中小产品。

Sofia Umka中国区副总裁：从中国邮政速递的角度上，靳总您有什么样的方案或者是建议帮助到卖家？

靳勇平 中国邮政速递物流总经理：这个就是能力和需求的发展不平衡、不均衡。我们还是要平时跟紧每个客户，他平时的单量是多少，旺季的单量是多少，要有一个预测，把每个客户的单量预测出来之后，我们根据客户的需求提前做一些安排。比如说有一些中转仓，或者是海外仓的主要运营场地周边会租一些临时的过渡仓库，但是这都是提前几个月就要做好准备的，因为在海外租仓和国内租仓是完全不一样的，所以大家千万不要用国内的思维模式去考虑海外。所以这方面就是客户要提前把你的仓量告诉海外仓的运营者，这样才能有所准备。

Umka中国区副总裁 Sofia：我想请问中铁供应链的吕鹏先生，对于自建海外仓运营的卖家，您有什么样的建议？

吕鹏 中铁供应链集团：首先是要有好的团队能够支持当地仓库的运营，因为除了库内操作，还有相应的法务、消防、劳动安全等等各方面的因素。另外，自建仓的选址也是非常重要的，目前我看到的所有同行、友商在做海外仓的选址基本都是围绕着重点的物流中心（机场、港口），但是对后续的卡车派送以及目标地址是不是最合理的选址方式，包括在清关上有没有一些优惠，包括你是不是保税仓或者不是保税仓，这都是需要考虑的。卖家选择自建仓，一定是自己的业务规模到了一定的量级，才需要匹配一个独立的仓库为自己服务，这里面又反过来要考虑一个问题，你现在能够使用的公共海外仓是因为它不够大，是因为它不能满足你的需求，还是因为什么样的原因，就像刚才靳总说到的，这也是有一个需求和现在供应匹配的问题，如果说公共海外仓的库容和扩展程度本身是非常大的一个量级。海外仓毕竟还是能够集约化的从系统管理、从货物的梳理上比卖家自己建仓经验成熟很多。