货代人眼中的中欧班列

作者: 易仓科技 2019-07-08 369人浏览

2011年,首列中欧班列成功开行以来;

2014年,国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列

2016年,实现每周去程三班、回程三班;

2019年,联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市,铺行的路线达到68条。

中欧班列作为贯穿欧亚大陆的陆上快速通道,运输服务日渐成熟和提高,吸引了越来越多的跨境企业的关注,成为了发展对外贸易的良好运输通道。对于咱跨境货代人来说,中欧班列的推行,无疑是新渠道新机遇!但目前,优势中还存在着一些挑战!


一、中欧班列有什么优势?

中欧班列拥有自己的强劲优势,让众多物流人为之吸引,比如安全系数高、价格优势、时效保障等,无疑是一种非常有潜力的机遇和渠道!

好在时效

从中国到欧洲、圣彼得堡,海运货物需要35天到50天,铁路只需15天,到达莫斯科仅需11天,这大大减少了时间成本,提高了物流时效。对于跨境物流来说,时间就是成本,时间越短,周转越快!

好在价格

对于物流来说,价格优势可以带来很大竞争力!而刚好铁路运输的价格优势,还是比较明显的。据了解,中欧班列2018年运费比2015年下降30%,仅为空运的1/5,真是一种比较经济、便捷的好通道。

好在稳定

海运和空运受到自然天气的影响比较大,不可控因素多,一不小心都会出现延迟耽搁状况。而铁路运输相对于海运和空运,受自然环境影响比较小,在一定程度上来讲会更加稳定和保障。

好在多样化

中欧班列对品类的涵盖比较大,服务也比较多样化,品类方面从原来最早的笔记本电脑等单一IT产品,发展到服装鞋帽、日用百货、食品、木材等。物流服务方面,附加值也不断提升,如保温箱、冷藏箱、开顶箱、挂衣箱及各种特色的拼箱服务,已占到每趟班列的一半以上。


二、中欧班列有哪些挑战?

虽然中欧班列为货代人带来新的机遇,但也有不少挑战和难处。比如说运营不规范、恶性竞争加剧等问题,削弱了中欧班列运营的影响力。

货源不足恶性竞争

由于货源不足,各方为了抢夺货源,出现了相互压价、赔本赚吆喝的乱象。目前中欧班列每标箱运输成本不低于6000美元,有的班列为争抢货源只收取成本一半的运费,于此造成运营亏损,靠政府补贴维持着!地方的财政补贴标准从每只集装箱2000元升至4000元,有的甚至达到6000元。

沿途国家配套基础设施落后

中欧班列途径中亚、俄罗斯、东中欧、蒙古等国家,其中不少国家基础设施建设滞后、信息化程度低、多式联运和分拨都存在很多困难,货物仓储、转运不顺畅,在一定程度上影响到中欧班列成本的降低。

通关程序多手续多

中欧班列途经国家较多,每个国家都有不同的程序,造成检疫、通关等方面不同程度的时间成本浪费。而且通关程序多,比如抵达沿线某国时,过境货物换用该国海关编码,那抵达目的国时又得重新更换,除高额的换码成本外,企业还得承担货物滞留代价。



—中欧班列,虽然带来了不少机遇,但也伴随着众多挑战!物流人,该如何抓住这一次机遇去突围?


重磅推送

如果你想知道答案,就来8月16日的中国跨境电商物流高峰论坛,一场专为物流人解疑答惑、探索机遇的大会。届时,大会还将分享:

活动1.jpg

不得不提,此次大会还特别设置了资源对接环节,为跨境物流对接欧美及新兴市场高端资源,实现合作共赢!(名额仅为50位)

活动2.jpg

《点击进入报名活动》

海外仓 百科词条

海外仓是指建立在海外的仓储设施。在跨境贸易电子商务中,海外仓是指国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家,在当地建立仓库、储存商品,然后再根据当地的销售订单,第一时间作出响应,及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。

相关文章