近几日传来跨境圈的消息，由于亚马逊在不断的加快构建自身物流运输网络，联邦快递宣布将结束与亚马逊在美国尾程及国际航空运输服务相关的物流合作。

联邦快递表示，由于当前国际跨境电商市场发展迅猛，跨境电商的增长潜力很大，预计到2026年美国每天将增加5000万到1亿个包裹，联邦快递需要不断加大对市场增长预期的投入，并且联邦快递也将更加专注于服务全球电子商务市场。在2018年整个联邦快递的营收结构中，与亚马逊的合作收入仅仅占2018年收入总和的1.3％，总计为655亿美元，是联邦快递利润最低的客户之一。出于对整个市场战略的调整，联邦快递终止了于亚马逊的合作。预计8月底，双方将全面终止相关合作。

要知道，亚马逊基于自身强大的基础设施，未来将为Prime会员很多的快速送达的物流服务，与Target和沃尔玛等平台竞争对手推出类似的快速运输服务相比，亚马逊可以将每日达数百万件商品的交付时间缩短一半，并且Prime会员可以获得1000多万件产品的免费一日送达服务，并且没有“最低购买金额”这样的限制服务。

亚马逊自发展以来都是依靠联邦快递，UPS和USPS等合作伙伴提供多样化的物流服务。但是自从亚马逊决定自己做物流以来，就不断的抢占各个合作伙伴的市场份额，可以预见不远的将来，亚马逊将会完全的将各个合作伙伴排除在自身平台流量之外。

但是想要单干物流对现在的亚马逊来说并不简单，有消息称，亚马逊第二季度的运输成本为81亿美元，同比增长36％，一旦亚马逊加大自身平台“一日达”的物流服务承诺，那对自身的要求会越来越高，也就是说，那时候，亚马逊也许会更加需要中间服务商的加入。

近几年亚马逊的运输成本激增，因为亚马逊公司的目标是加快物流派送速度。根据GeekWire的研究，亚马逊在2018年的运费上花费了277亿美元，比去年增加了60亿美元，约为27.6％。第一季度全球运输成本达到73亿美元，同比增长21％。但最大的压力并不来自成本的不断上扬，而是对亚马逊物流基础设施的不断考验。