2018年海外仓两会上，由Fetchr中国区业务发展总经理毛德恩为买家分享的“如何通过COD模式做大中东市场”经验总结。毛德恩：大家好，我是Fetchr中国区业务发展总监，我首先想问一下，在座有几位对

市场上许许多多买家及贸易商、物流商对跨境物流渠道的理解过于单一，这比例高达70%以上，大部分都只停留在谈价格高低，仅看报价方案或者端对端的解决问题，没有系统性自上而下平台思维，从而对公司的整体运营及中

东南亚电商及中东电商所拥有的COD模式（CashOnDelivery）是一个可遇不可求的蓝海捞金机会，不过这种模式的出现多半也是因为当地的电商基础设施发展的不是特别好，相信很多买家之所以选择中东或者东

中东和东南亚市场近年来兴起的新的跨境物流B2C模式，这种模式就是COD代收货款业务，当国外买家在电商平台下单后，货款不会直接到达卖家手中，国际快递服务企业需要将货物及时送到买家手中，收取货款和运费，然

中东跨境物流蓝海市场整个中东地区有四亿多人口，共有二十多个国家和地区。由于种族宗教和语言的多样化，造成本土化运作的电商带来了竞争的壁垒优势，也给这一区域的跨境物流服务提高了竞争门槛。目前所有去往中东国

最近在跨境电商行业和跨界物流行业有一个非常火的新名词叫COD（Cashondelivery）即货到付款。有一些人会把COD和独立站或者单页销售直接等同起来，大概是因为只有做独立站和单页销售会需要用到C

其实可以做COD的国家和地区有很多，日本、中东、港澳台，那为什么首选东南亚呢？第一，市场比较新，跟欧美国家对比电商的发展程度还远远没有达到饱和的程度，网上也有很多把东南亚电商形容成十年前中国的淘宝，说

第一，货代物流企业大批死掉的原因从历年数据来看，货代物流企业大批死掉的原因在于“代收货款”导致的资金流断裂。所谓“代收货款”，是指在合同约定的履行期限中，买卖双方委托第三方即货代物流公司，在为卖方承担

COD业务的风险，需要市场检验。7月20日，振银物流老板郭庆华，带着商户们的200多万元货款蒸发。 让商户们难以置信的是，出事前“毫无征兆”，上午还在正常发货，下午就突然“失联”。