物流专线行业合并发展是大势所趋,我们现在要做就是考虑合作的目的和前提条件是什么?同时,物流专线行业现在可能都被大家看作是困难期,其实物流专线行业还存在着很大的蓝海空间。
“东非五国之间不是免税的吗?为什么从A国到B国的货还要交一些税呢?”今天就为大家来普及一下。首先大家应该明白一点就是你所讲的产品是来自于哪里?东非五国中的某一个国家还是非东非五国的其他国家。那就分为两
整个非洲的初创企业都试图解决非洲大陆的交通问题。 这里的机会是巨大的。政府未能提供所需的基础设施。几乎一半的非洲人生活在未铺砌的道路上。近25%的受访者表示这是需要解决的主要问题。
从跨境电商行业的发展轨迹来看,卖家转型服务、服务商加注增值服务的趋势愈加明显。在跨境物流领域,安全、时效、成本一直是卖家关注的要点,也是物流企业强化市场核心竞争力的一大表现,而接下来,什么样的增值服务
日本、韩国、马来西亚、泰国适合发FedEx,时效快,而且便宜。DHL也快,但是稍贵。日本:对价值低于1000日元的包裹免收税,从实际操作数据看,日本较少出现包裹被查的情况。新加坡:对申报金额大于400
当下是物流行业的黄金时期。目前个人认为物流行业有几个标准是欠缺的:物流企业必须进行品牌标准的推广,不能只是物流行业内知道企业的好坏,而是要甲方(货主)知道认可。我们要站在不懂物流人的立场来看,一定要有
专线企业不合规是整个物流行业普遍存在的现象,面对这一现象,有的企业在奋勇向前、有的企业在观望、还有的企业在原地踏步。现在无论是物流行业,还是其他的一些行业,现在都是处在“泥泞”期,前进的路都不好走。在
最近一两年,快递通过对接资本扩大市场占有率,已经逐步进入到了快运领域,这一竞争格局的变化对物流专线企业的中小票货的影响将是非常巨大的。通过对市场的分析了解到,原先我们专线企业一车可能有100多票的货物
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