国际航空运输协会（IATA）最近公布的全球空运量数据显示，在今年年初虽然开局不利，但是当前国际航空货运呈现温和增长的趋势。

以货运计量单位吨/公里（FTKs）计算的航空货运需求今年5月与去年同期相比增长了4.2％。

这比2018年4月记录的年需求增长5.2％（从4.1％修正后）略有下降。

以实际使用货运吨公里（AFTKs）计算的货运量在2018年5月同比增长6.2％。这是连续第四个月产能增长超过预期增长。

然而，2017年的快速增长趋势已结束，2018年的需求增长明显放缓。在IATA的年中行业前景中，2018年的货运增长率下调至4.0％（2017年12月预测为的4.5％）。

机构数据几乎没有迹象表明今年的货运量会有增长的趋势。需要快速交付以满足客户需求的时期已经结束; 全球制造业采购经理人指数（PMI）的新出口订单部分处于21个月低点，主要是随着贸易紧张局势的加剧，全球贸易似乎正在走软。

“我们预计2018年航空货运需求将以适度的4％增长。这是从一个非常疲软的开局到今年的增长。但随着各国政府之间贸易摩擦的增加，贸易风险正在加强。我们仍然预计需求会增长，但这些预期会明显走低”  IATA 的总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：“经验告诉我们，从长远来看，贸易战只能产生输家。”

从地区来看，与去年同期相比，亚太航空公司的报告月货运需求增长了4.9％。这比前一个月的3.9％有所增加。产能增加了7.4％。作为最大的货运区域，达到全球航空货运量的37％，贸易保护主义对该地区的影响是有限的。

最近美国经济和美元的势头有助于加强对北美航空公司进口空运的需求。与去年同期相比，2018年4月的货运量增长了5.9％。这是比前一个月4.6％的增长率略有增加。产能增加了5.4％。

2018年5月，欧洲航空公司的货运量增长了2.3％。这比上个月3.5％的增长速度有所放缓。产能增加了6.0％。

对于中东航空公司而言，2018年5月的货运量增长了2.4％。这是比前一个月需求超过6.9％的增速显著减少。减少的数据主要反映一年前的发展状况，而不是当前货运趋势的实质性变化趋势。产能增加了3.3％。

拉丁美洲地区在过去18个月中恢复增长，伴随着该地区最大经济体巴西经济复苏的迹象。拉丁美洲航空公司在2018年5月的需求增长了11.4％，这是该地区连续第三个月增幅最大的一次。产能增加了1.5％。

然而，当下衰退的唯一区域是非洲。与去年同月相比，非洲航空公司2018年5月的货运需求合同为2.0％。产能增加了20.4％。这主要反映了对亚洲和中东市场需求的疲软。